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南京地铁沿线停车架容不下电动车

这两天,南京地铁沿线已有部分站点自行车停放架安装到位。然而,有市民向本报反映,大个的电动自行车没办法停放进去。市民提出,地铁部门在其他车站增建自行车停放架时,能否安装间距稍大、可停放助力车和电动自行车的车架呢?

自行车架没法停电动车

记者赶至南京地铁二号线油坊桥站。在车站外记者看到,这里的自行车停放“落地架”已安装完毕,很多自行车整齐地锁在车架上,还保证了车辆不容易轻易被盗。但好几辆“个头”大些的电动自行车,却挤不进车架,在一旁停得乱七八糟。记者目测了一下,这种停放架之间的间距只有0.2米不到。

一位家住建宁二村的许先生告诉记者,他家距离油坊桥站,骑乘电动自行车有10分钟车程,如果改骑自行车太累了。“要是有间距较大、可以停放助力车和电动自行车的车架就好了。”

地铁:

场地有限无法更改间距

对此,南京地铁运营分公司相关人士答复称:“我们当时就是按照0.15米宽可停放1辆自行车计算的。”该人士表示,地铁车站外的附近公共空间有限,统一设置的自行车架间距较小,是为了引导市民多使用普通自行车,这样可以提高车站附近的空间利用率。目前,部分车站自行车架已经投入使用,其余车站也进入安装阶段,计划9月3日前全面投用。由于35个车站的自行车架计划要在9月3日前全面投入使用,所以“事先都是预先定制,目前无法再更改间距尺寸。”

不过该人士表示,考虑到实际情况,今后地铁新的线路建设中,可能会对自行车架的尺寸进行部分调整。

专家:

后面的规划要吸取教训

业内专家表示,南京地铁设置自行车停放架,原本就是以人为本的好事,但受到空间限制,好事没“办到位”,让人不得不怀疑是否之前的设计有缺陷。“更何况1760米的自行车停放架,50多万元都已经砸进去了。”

该专家还说,当时,规划仙林、江宁和南京老城区将新增13个公交枢纽站,如今配套建成的连一半都没有。就是因为南京地铁公共配套土地面积有限,部分公交换乘枢纽也因土地问题不能顺利建设,因此,今后地铁新的线路规划建设时,相关部门应根据实际情况留足公共配套土地。

记者 黄勇 文记者 秦怀珠